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　　根據Alphaliner的最新統計，在今年交付的61艘7,500teu以上的集裝箱船中，地中海航運接收了19艘。

　　2010年，地中海航運的船隊規模增長了37萬teu，船隊總規模已達到186萬teu。相比之下，行業老大馬士基的船隊規模今年只增長了11萬teu，船隊總規模上升至215萬teu。

　　來年，兩家船公司都將接收更多新船。馬士基僅在明年上半年就將確定接收9艘13,000teu大船。競爭者地中海航運也將接收14艘12,500teu-14,000teu新船還以顏色。

　　不過，要論明年接收新船最多的還是達飛，這家法國的船公司的船隊明年預計將迎來16艘超大型集裝箱船，其中有8艘將超過10,000teu。Alphaliner因此預計達飛將新開通一條亞歐航線。

　　總體而言，今年交付的7,500teu以上新船按運力算已創下歷史新高，實際交付船舶61艘，與06年的數量相當。不過，今年共交付了29艘10,000teu以上新船，而06年的數字僅為2艘。

　　今年交付的大型集裝箱船（7,500teu以上）的運力合計為65.7萬teu，相當于總交付運力的48%。

　　2011年，還將有76艘大型集裝箱船交付，包括49艘10,000teu以上新船。這76艘新船的運力合計將達到86萬teu，相當于明年總交付運力的63%。

　　在明年將交付的10,000teu以上新船中，最先交付的兩艘將是12,500teu的“MSCFabiola”號和同樣大小的“CMACGMAlaska”號�！癕SCLauren”號（13,000teu）與“MaerskEdison”號（13,000teu）也有望在明年1月投付使用。