丁香色综合-av大片在线播放-国产成人精品人人做人人爽-三上悠亚的av片在线无码-毛片网站入口-91精品视频一区-亚洲欧美日韩国产综合在线一区-天天综合在线观看-久热爱精品视频在线◇-99精品久久-色综合国产-色婷婷五月综合丁香中文字幕-亚洲成av人片香蕉片-成人麻豆精品激情视频在线观看-99在线精品视频免费观看20-91成人动漫-国产精品久久久久久亚洲影视内衣-91popn国产在线-爱插视频-亚洲痴女

　　今年第一季沒有出現(xiàn)超大型油輪訂單，這在過去五年來尚屬首次。即便在世界經(jīng)濟(jì)跌入谷底的2009年頭兩季，也有4艘超大型油輪訂單。今年到目前為止，只有7宗油輪訂單，與去年每季度55宗訂單相比大幅減少。

　　船東紛紛看淡今年油輪業(yè)市場。盡管超大型油輪造價仍然保持低價，但有一系列不利因素阻止船東擴(kuò)充船隊。即便今年首季度租金已上漲到每天2.4萬美元，經(jīng)營油輪業(yè)務(wù)利潤仍然微薄。考慮到每艘價值1.03億美元的超大型油輪的總運(yùn)營成本（包括固定經(jīng)營成本和資本開支）達(dá)到3.9萬元／天，新船在當(dāng)前市場無利可圖。而“好年景”積累下來的大批訂單讓這一情況更糟。目前有173艘超大型油輪訂單，其中69艘定于今年交付使用，這將使現(xiàn)有船隊擴(kuò)大12%，對租金造成更大下調(diào)壓力。除此之外，高油價和銀行信貸收緊也是造油輪的不利因素。